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共享單車生死局變 誰(shuí)能先手做活

2019-11-20 06:32:45 大連天凡防腐技術(shù)有限公司 閱讀 302

要不是拍攝“僵尸車”這個(gè)題目,我們還不知道南京江寧有一條“咸周路”,這里有一處共享單車的“墳場(chǎng)”,與其它不同,這是一個(gè)摩拜單車的“專場(chǎng)”。

數(shù)據(jù)復(fù)盤(pán),南京人公共騎行,很行!

看似陷入困局,但卻有一絲光亮。

2018年12月底,南京公共自行車的年度數(shù)據(jù)發(fā)布,所有的騎行指標(biāo)數(shù)據(jù)全部增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2018年分布在南京近3000個(gè)站點(diǎn)的98000輛公共自行車,全年總使用量超過(guò)4000萬(wàn)人次,累計(jì)騎行總里程9600萬(wàn)公里,大約可以繞地球赤道2400圈。市民公共騎行里程折合二氧化碳減排量2.1萬(wàn)噸,按螞蟻森林公式換算,相當(dāng)于一年種了14.3萬(wàn)棵樟子松。

2018年度騎行第一名的用戶姓丁,騎行總次數(shù)3738次,日均超過(guò)10次,騎行總時(shí)長(zhǎng)747個(gè)小時(shí),總里程約8970公里。年度騎行次數(shù)超過(guò)2400次的頭部用戶達(dá)11名。

我們?cè)L到了2018年度季軍,這位騎行達(dá)人很精神,完全不像64歲年紀(jì),狀態(tài)很年輕,愛(ài)騎車的南京人就是這么美。

南京公共自行車凝聚對(duì)一座城市的感情自動(dòng)播放  00:00/00:00倍速 <>在南京,只有南京公共自行車擁有“義務(wù)找車人”。兩年了她還認(rèn)得我?男孩進(jìn)門就喊媽,看到對(duì)面女人的反應(yīng),淚奔了學(xué)雷鋒樹(shù)新風(fēng) 愛(ài)心理發(fā)進(jìn)療區(qū)聚焦2019徐州國(guó)際馬拉松賽:4532名志愿者服務(wù)賽事身邊的變化 遺體捐獻(xiàn)量激增 五年增長(zhǎng)四倍市廣電局開(kāi)展義務(wù)獻(xiàn)血活動(dòng)冰燈游園會(huì)請(qǐng)志愿者免費(fèi)看冰燈十年如一日的志愿服務(wù) 好姐贏得三水街坊真心贊好農(nóng)村70歲爺爺過(guò)年還在干農(nóng)活常年累月的在這工作,志愿服務(wù)已經(jīng)成為了大姐的信仰!幫 關(guān)注:愛(ài)心學(xué)校走進(jìn)病房 見(jiàn)證一場(chǎng)別開(kāi)生面的開(kāi)學(xué)儀式志愿者:志愿者節(jié)日慰問(wèn)群眾,送溫暖失聯(lián)20多年,美國(guó)女孩生日當(dāng)天找到中國(guó)親生父母上班族不用愁 浦東34個(gè)“愛(ài)心三點(diǎn)半”辦班點(diǎn)啟用瓊海市三市一區(qū)指揮部深入街道開(kāi)展黨員志愿服務(wù)活動(dòng)安吉 補(bǔ)拍結(jié)婚照 九對(duì)金婚老人圓夢(mèng)

是的,南京不僅僅有公共騎行的達(dá)人,還有“義務(wù)找車人”。秦東華這樣的市民不僅是公共自行車的愛(ài)用者,更是“找車達(dá)人”,他曾在一個(gè)月里找回10輛車。

綜合公開(kāi)報(bào)道,2017年6月,國(guó)內(nèi)首家共享單車“悟空單車”宣布停止運(yùn)營(yíng),創(chuàng)始人表示投入1000多輛單車,找回不足100輛,虧了300多萬(wàn)元,“車不找了當(dāng)做公益了”。無(wú)獨(dú)有偶,同月3Vbike創(chuàng)始人巫盛華透露,他自掏腰包造了1000輛自行車,投放市場(chǎng)后僅找回幾十輛,部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到100%。不管共享單車是什么顏色,也無(wú)論用補(bǔ)貼拉新的方式營(yíng)造出什么樣的驚人數(shù)據(jù),只要說(shuō)起車輛損耗和丟失率,各家都是“累覺(jué)不愛(ài)”。

似乎只有南京公共自行車才有這樣的“義務(wù)找車人”。對(duì)秦東華的采訪中,除了他熱心公益之外,公共自行車“一扶二推三打客服電話”的管理機(jī)制的小規(guī)則起了大作用。

市民發(fā)現(xiàn)疑似被丟棄的公共自行車,先將車推上樁然后撥打客服熱線,線索會(huì)被立即分發(fā),管理人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)接手處理。車輛確認(rèn)無(wú)誤后,熱心市民會(huì)得到一定獎(jiǎng)勵(lì)。雖然只是小小心意,但個(gè)人的善舉被城市公共管理者“接棒”,在找車這件事上,市民和公共自行車公司形成了彼此激勵(lì)的正反饋。市民、管理者共建城市秩序,愛(ài)南京的情感得到釋放,流浪車在市民的幫助下不斷回家。

一招生,一招死,誰(shuí)解勝負(fù)手?

江寧咸周路上摩拜僵尸車的堆場(chǎng)有上萬(wàn)輛車,不少是新款的摩拜單車,新款就已面臨廢棄的命運(yùn)。而在南京街頭,公共自行車2012年投放的第一批車仍有50輛在運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)2018年數(shù)據(jù),南京公共自行車每輛車平均騎行近1000公里,這些2012年款按每年1000公里累計(jì),已經(jīng)騎行近7000公里。這正是共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值所在。

“南京主城區(qū)62000輛公共自行車遍布大街小巷,有些站點(diǎn)很偏僻,無(wú)可避免存在一些偷盜現(xiàn)象。但對(duì)比杭州、太原這些公共自行車規(guī)模較大的城市,南京的丟失率是非常低的,且呈逐年降低趨勢(shì)。”

對(duì)于共享騎行,南京公共自行車的掌門人田峰盤(pán)得很細(xì)。

“如果南京有四十萬(wàn)輛共享單車,一輛按600元錢計(jì)算,這就是幾個(gè)億。幾個(gè)億可能在一兩年里全部折舊完,甚至是產(chǎn)生報(bào)廢,任何一個(gè)企業(yè)包括互聯(lián)網(wǎng)公司也沒(méi)辦法承受這樣的損失。”

在田峰看來(lái),現(xiàn)階段共享單車仍在靠資本續(xù)命。不同于互聯(lián)網(wǎng)的“燒錢模式”,南京公共自行車要用“有限家底”保障市民“最后一公里”的出行需求。

作為最早投放公共自行車的城市之一,經(jīng)過(guò)6年的發(fā)展,到2018年南京已有:

·公共自行車站點(diǎn)近3000個(gè)(主城區(qū)1515個(gè))

·公共自行車投放量98000多輛(主城區(qū)62000輛)

·公共自行車實(shí)體卡發(fā)放量60多萬(wàn)張

·“暢行南京”App主城區(qū)激活狀態(tài)注冊(cè)用戶十幾萬(wàn)

一步緊,一步慢,細(xì)棋在運(yùn)營(yíng)

根據(jù)城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)、人口等因素,南京公共自行車適宜的對(duì)標(biāo)城市為杭州。目前南京不僅規(guī)模比杭州大,運(yùn)營(yíng)成本也比杭州低。田峰認(rèn)為這得益于南京公共自行車公司創(chuàng)新使用的先進(jìn)用工模式。

據(jù)了解杭州公共自行車公司有七百多名員工,南京公共自行車正式員工只有200多名,其余400人是”短期用工“臨時(shí)人員,他們每天工作4小時(shí),早晚各2小時(shí)。通過(guò)大數(shù)據(jù)加人工干預(yù)的方式,完成臨時(shí)人員的站點(diǎn)調(diào)派,不僅效率提高,公司整體人員工資更節(jié)省了2/3。

公共自行車南京市政大廳站的一天自動(dòng)播放  00:00/00:00倍速 <>四五百輛車,借還3000次!公共自行車南京市政大廳站的一天驚險(xiǎn)!女童腳卡電梯,父親果斷飛身按按鈕羨慕!還有“異性探視”時(shí)間超豪華“華東最大女生樓”危險(xiǎn)!小伙帶1560個(gè)摔炮和60響煙花乘車 連身上都裝滿了女兒走失向警察報(bào)電話 爸爸接聽(tīng)堅(jiān)稱孩子沒(méi)丟女子點(diǎn)外賣烤鴨,嫌分量少給差評(píng),接下來(lái)發(fā)生的事讓她意想不到!三千多元的高級(jí)門鎖,盜賊7秒鐘就打開(kāi)了!如何防范?南京江寧咸周路“摩拜專場(chǎng)”江蘇高校畢業(yè)生專場(chǎng)招聘會(huì)周末舉行 提供5萬(wàn)就業(yè)崗位九價(jià)宮頸癌疫苗搶手 預(yù)約要帶戶籍證明一年只賣一個(gè)月的老太疊元宵,才是稱霸南京的限定美食揚(yáng)子晚報(bào)祝大家新年快樂(lè)派出所突然闖進(jìn)一男子,表情痛苦說(shuō)不了話,剛進(jìn)來(lái)就倒地昏迷!新買車開(kāi)到半路就壞,車主向4S店索賠,律師卻稱“不合理”咋回事?雷鋒戰(zhàn)友趙明才與時(shí)代楷模158南京雷鋒服務(wù)站共談五十年服務(wù)變化南藝“掃地僧”們 會(huì)武術(shù)愛(ài)唱歌 南藝“掃地僧”集體“出道”

從時(shí)間軸上看,南京公共自行車公司的技術(shù)發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)共享單車對(duì)市場(chǎng)的沖擊重疊,在近乎慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,公共自行車非但沒(méi)有頹掉,反而“開(kāi)掛”進(jìn)入了技能大提升。

2017年3月,南京市公共自行車公司在主城區(qū)進(jìn)行“暢行南京”APP升級(jí)。新用戶可以無(wú)卡租車。

2017年10月,南京市首個(gè)“閘機(jī)式”公共自行車站點(diǎn)試點(diǎn)運(yùn)行。啟動(dòng)無(wú)樁模式的探索。

2017年12月,南京公共自行車全部實(shí)現(xiàn)掃碼騎行服務(wù)。小缺憾是App不能綁定原有的實(shí)體卡,需新開(kāi)賬戶再繳納一份押金才能使用。

2018年12月,APP手機(jī)掃碼和實(shí)體卡綁定服務(wù)完成。老用戶綁定APP后,實(shí)體卡可以送給其它人使用,不僅解決了用戶體驗(yàn)的BUG,一張卡兩人共享,既能拉新又增加日活。

2019年的升級(jí)目標(biāo)很多,已近完成的是掃碼免押金按次收費(fèi)服務(wù)。

究竟誰(shuí)人失先手?

在南京,2015、2016、2017、2018,以摩拜、ofo為代表的共享單車從零開(kāi)始,一年里從1萬(wàn)輛飆升到70萬(wàn)輛,再一年又反跌至31.7萬(wàn)輛,數(shù)據(jù)如同過(guò)山車。同樣的時(shí)間窗口里,南京的另一款“公車”——公共自行車,劃出的是3.6萬(wàn)-7.1萬(wàn)-9.6萬(wàn)-9.8萬(wàn)的穩(wěn)定增長(zhǎng)曲線。

貪吃蛇游戲GAME OVER是身體的發(fā)展堵住了前進(jìn)的通道,這與共享單車的幻滅故事非常相似,在共享單車的發(fā)展中,被卡住的環(huán)節(jié)是“秩序”。

南京清江廣場(chǎng)門前混亂堆放的共享單車

南京公共自行車的發(fā)展也被卡住過(guò)。雖然領(lǐng)先起跑,但無(wú)樁模式的興起直接沖擊原先的規(guī)劃。自帶公共服務(wù)基因,南京公共自行車的選點(diǎn)和布局需要融入城市公共交通體系,起點(diǎn)必然是有樁模式。由于強(qiáng)調(diào)秩序,規(guī)劃發(fā)展的公共自行車一度被“自由”屬性的共享單車搶走市場(chǎng),道路逼仄,但走過(guò)共享單車的瘋狂峽谷之后,公共自行車依靠秩序,重新獲得了市場(chǎng)。

裸泳者可能更具有話題性,但堅(jiān)守者的努力奔跑也應(yīng)該被看到。

長(zhǎng)考:公共騎行,邊星漸至中元

從共享單車,走向深度的單車共享,不是簡(jiǎn)單的詞序調(diào)整,不是公共服務(wù)機(jī)構(gòu)刻意變身互聯(lián)網(wǎng)公司,而是從城市公共服務(wù)的角度,為共享經(jīng)濟(jì)增添價(jià)值,為大數(shù)據(jù)模型下的智慧城市完善有效的公共騎行模式。

田峰雖然也羨慕過(guò)互聯(lián)網(wǎng)共享單車那種玩命燒錢的資本投入,用補(bǔ)貼攻城略地?fù)層脩?,但他一直?jiān)守在公共服務(wù)的區(qū)間里,堅(jiān)守住公共資源投入的那點(diǎn)兒“本錢”。不被競(jìng)品的氣勢(shì)壓垮,反而通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)者找到自身產(chǎn)品的發(fā)展方向,掌握互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)技能。2018年不僅各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)提升,還通過(guò)站點(diǎn)車身廣告等方式進(jìn)一步加強(qiáng)“造血機(jī)能”。

公共服務(wù)屬性沒(méi)有制約南京公共自行車擁有互聯(lián)網(wǎng)屬性,當(dāng)他們從公共服務(wù)走入共享經(jīng)濟(jì),在共享單車泡沫消退后,補(bǔ)位成為這個(gè)行業(yè)的守護(hù)者、推動(dòng)者和貢獻(xiàn)者。

前不久,青桔單車找到田峰,討論是否能請(qǐng)南京公共自行車提供有償運(yùn)維服務(wù)。6年的市場(chǎng)磨礪,田峰團(tuán)隊(duì)不僅日常管理經(jīng)驗(yàn)老道,還有大數(shù)據(jù)應(yīng)用的心得和精密布局。穩(wěn)定的車況跟蹤和保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)更是互聯(lián)網(wǎng)公司不可能進(jìn)行的投入,這些獨(dú)門秘籍是南京公共自行車獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。田峰透露,除了開(kāi)放運(yùn)維能力之外,在主管部門的支持下,他們將開(kāi)放出更多的合作場(chǎng)景。

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