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哈羅發(fā)展順風(fēng)車業(yè)務(wù),需要解決先有雞還是先有
哈羅順風(fēng)車上線已有近一個(gè)月了,其官方的說法是從1月25日至2月4日,哈羅順風(fēng)車車主注冊量超過200萬,累計(jì)發(fā)布訂單量達(dá)到700萬,看起來這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)字,不過其業(yè)務(wù)要繼續(xù)發(fā)展,柏穎科技認(rèn)為它要解決先有雞還是先有蛋的問題,即是順風(fēng)車車主與乘客的供求問題。
滴滴順風(fēng)車的發(fā)展耗費(fèi)了巨額補(bǔ)貼
滴滴在2014年8月推出網(wǎng)約打車服務(wù),到2015年6月即推出順風(fēng)車服務(wù),在早期為了吸引車主注冊其向新注冊的車主用戶提供50元補(bǔ)貼,隨后完成首單還提供100元補(bǔ)貼,而在車主正式開始接單后還有接單獎(jiǎng)勵(lì);在乘客端同樣給予乘客優(yōu)惠。這種發(fā)展模式與快車服務(wù)頗為類似,即是對車主和乘客同時(shí)提供補(bǔ)貼以迅速壯大車主和乘客數(shù)量。
滴滴為了吸引車主的加入,后續(xù)還提供了巨額的補(bǔ)貼,僅是2018年春節(jié)其就拿出了3000萬作為春節(jié)期間的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼,如果算上乘客部分,補(bǔ)貼金額會(huì)更高。正是憑借著巨額的補(bǔ)貼刺激,滴滴順風(fēng)車上線僅兩個(gè)月至2015年8月其滴滴順風(fēng)車注冊車主數(shù)量就已高達(dá)550萬,日高峰訂單達(dá)到223萬。
滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)能迅速發(fā)展起來,與它占優(yōu)勢的快車服務(wù)提供的支持是分不開的。對于乘客來說,在用滴滴順風(fēng)車下單后,如果在一定時(shí)間內(nèi)沒有順風(fēng)車車主接單,他可以迅速切換到快車服務(wù),這種便利性也有助于使用快車服務(wù)的乘客嘗試價(jià)格更為便宜的順風(fēng)車服務(wù)。
由此可見,滴滴順風(fēng)車能快速發(fā)展起來,與它同時(shí)重視刺激車主注冊和乘客使用有很大關(guān)系,即是它很好的解決了雞與蛋的問題,由于有了原來使用快車服務(wù)積累的大量乘客以及巨額的刺激,滴滴順風(fēng)車車主得以迅速增長,而由于良好的服務(wù)吸引了后續(xù)用戶的快速增長,形成了良性循環(huán),最終迅速做到了行業(yè)老大,而其他順風(fēng)車服務(wù)企業(yè)則逐漸被邊緣化。
哈羅要解決先有雞還是先有蛋的問題
哈羅為了吸引用戶的使用,對順風(fēng)車的價(jià)格定價(jià)過低成為車主吐糟的一個(gè)焦點(diǎn),據(jù)哈羅公布的計(jì)費(fèi)依據(jù)顯示大約為1.4元/公里,這一定價(jià)顯然低于滴滴順風(fēng)車的定價(jià)。在去年滴滴順風(fēng)車未下線前,筆者使用過滴滴順風(fēng)車載客,算起來大約為2元/公里,價(jià)格要較哈羅高不少。過低的定價(jià)是導(dǎo)致車主對于加入哈羅順風(fēng)車積極性較低的一個(gè)原因。
哈羅在1月份上線順風(fēng)車服務(wù)之前,已進(jìn)行了大量的宣傳推廣,吸引了不少的車主注冊,不過從哈羅公布的數(shù)據(jù)來看,其注冊車主超過200萬,相比起當(dāng)年滴滴順風(fēng)車數(shù)月時(shí)間就擁有了550萬車主顯然有點(diǎn)小巫見大巫。
這個(gè)問題其實(shí)在嘀嗒順風(fēng)車上已出現(xiàn),2018年8月滴滴順風(fēng)車下線后,嘀嗒順風(fēng)車曾出現(xiàn)業(yè)務(wù)量暴增的情況,注冊車主和乘客都出現(xiàn)激增,然而由于嘀嗒順風(fēng)車的價(jià)格過低,導(dǎo)致許多車主不愿接單,嘀嗒順風(fēng)車的用戶體驗(yàn)大幅下降,大約一個(gè)月后嘀嗒順風(fēng)車的訂單量就已出現(xiàn)回落。
顯然哈羅要改變這種局面,最好的辦法就是提供補(bǔ)貼,不過從哈羅提出要以3000萬的補(bǔ)貼金額刺激順風(fēng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展,相比起滴滴來說其手筆還是小了些,畢竟滴滴僅僅是春節(jié)期間向司機(jī)提供的補(bǔ)貼就已高達(dá)3000萬,如此少的補(bǔ)貼金額顯得有點(diǎn)杯水車薪,再加上它本就較低的單價(jià)。
近期新京報(bào)對順風(fēng)車用戶的調(diào)查顯示,在滴滴順風(fēng)車下線后,當(dāng)前順風(fēng)車服務(wù)最被用戶詬病的就是“打不到車”,其次為“司機(jī)隨意取消訂單”,就顯示出當(dāng)前的順風(fēng)車服務(wù)體驗(yàn)并不好。相比之下,滴滴順風(fēng)車由于單價(jià)較高,同時(shí)又能相對容易的拼車,幫助司機(jī)提高收入,對司機(jī)的約束力較高,乘客的體驗(yàn)自然要好許多。
在目前的情況來看,由于哈羅順風(fēng)車的車主較少導(dǎo)致乘客打車?yán)щy,而車主又嫌棄哈羅的單價(jià)太低不愿接單,正形成一個(gè)難以打開的結(jié),其要在順風(fēng)車市場迅速打開局面并不容易。